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我国汽车市场销量连续下滑,购置税减半能否止跌?

来源:汽车销量  编辑:凡翼车道 日期:2018-10-31 22:51:06 点击:

2018年的国内车市异常低迷,就连“金九银十”也带不动销量,9月50家自主品牌中近8成销量出现暴跌,大量品牌陷入价格战泥淖,2018年的秋天成了落叶裹霜的“隆冬”......
 
在这样的车市背景下,商务部将于本周与汽车制造商们会面,商讨购置税减半政策的推出。
 
消息一出,犹如平地惊雷,瞬间引爆整个车市。
 
我国汽车市场销量连续下滑,购置税减半能否止跌?

“这绝对是好消息,也是市场苦候已久的信号,”德国美茨勒银行分析师表示。
 
各国汽车制造商大多都寄希翼于中国车市复苏,而购置税消息就如沙漠中旅人看到绿洲的躁动,让整个汽车市场都洋溢着喜气洋洋的氛围。
 
疯姐以为,购置税减半政策,毫无疑问是一剂强行针。在2009年、2015年,两轮1.6L及以下小排量乘用车实行购置税补贴政策,确实逆转了当年出现的销量连续下滑趋势。
 
但对于中国车市来说,此招治标不治本。如今的车市低谷,某种程度上正是因为当初透支后续的购车需求的方式“救市”手段。随着中国汽车需求趋于饱和,政策刺激效果必定减弱。
 
汽车的吸引力正在逐渐下降?
事实上,不仅仅是中国,全世界范围内的汽车都不好卖了,汽车行业衰落不是个别趋势,而是全球化趋势。
 
我国汽车市场销量连续下滑,购置税减半能否止跌?

拿汽车大佬福特来说,除了在美国销量下滑,在进驻的其他国家无一例外下滑,以至于福特计划在2019年第二季度对全球范围内的7万名带新员工进行裁员。这是一个什么概念呢?相当于削去了该企业四分之一的人员规模。
 
再来看看岛国,日系车卖得好吧,但从数据反馈,日本的汽车销量已经持续了近30年的停滞。
 
究竟是什么原因,让汽车不再吸引大家了?
疯姐以为,其中很重要的一个原因是因为汽车带给大家的幸福感正在逐渐衰退。以前,汽车对于大众来说是一件豪侈品,大家都渴望拥有,但当汽车保有量增加时,拥有汽车不再是一件与众不同的事,大家对车的需求不再停留在代步需求上,更快,更个性的车变成了新的诉求。
 
而速度是无法无限制增长的,个性就更不用说,现在的车型都追求家族化设计,越来越没个性,大家只能毫无个性的选择“买菜车”。
 
所以,当铃木退出中国的时候,大家才开始怀念奥拓。
 
汽车内卷化,这个害死汽车行业的幽灵来了!
行业竞争越激烈,车越难卖,车企们越不敢剑走偏锋。这就是汽车行业越发严重的内卷化现象。
 
我国汽车市场销量连续下滑,购置税减半能否止跌?

当SUV火爆的时候,大家蜂拥而上;当雷克萨斯的纺锤形格栅火爆的时候,一大波模仿着纷至沓来;奔驰、大众等行业引导者,开始千篇一律的“家族式设计”......个性车型越来越少。
 
当然也有部分自主品牌意识了这一点,推出了许多“智能化”车型,比如可以聊天的系统,可以旋转的中控大屏,可以在车内K歌的车型......这些功能可以吸引少数消费者,但始终无法改变汽车外观、动力上的停滞。
 
回到大家的主题,假如购置税真的减半,哪怕直接免征,也无法改变汽车行业的“内卷”。

   本文地址:/xiaowu/xw_17156.html 本文属于: 2018年10月汽车销量排行榜

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