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大众汽车销量三连跌,再不警惕下跌恐成常态

来源:汽车销量  编辑:车知事 日期:2019-04-13 23:40:59 点击:

确实,对于国人来说,大众可能是最熟知的汽车品牌了,从早期的捷达、桑塔纳到现在的途观、朗逸一直都有神车的光环。即使在2018年异常严寒的车市,大众也能夺得全球车企销量冠军,这已经是一件很利害的事情了。不过即便如此大众也并不是没有压力,由于自主品牌和其它合资品牌的夹击,大众在入门轿车市场的份额已经被蚕食了不少,即便表现比大部分合资车企要好,但在2019年仍是不小的考验。
 
大众汽车销量三连跌,再不警惕下跌恐成常态

从2019年的销量数据来看,前两月,大众集团在全球交付了超过154万辆新车,但是同比却微跌了1.8%。按照以往大众的"救场"模式,销量不够国内汽车市场来凑。但让大众失望的是,这次中国市场也未能力挽狂澜。其中上汽大众连跌三个月,1-3月跌幅分别为6.3%、9.4%和14.1%,而一汽大众在1月销量小幅上升后,2月和3月均同比下滑。可见,在国内汽车市场混得顺风顺水的大众,在车市隆冬期间也并不好过,综合一季度都在下滑,其中一汽大众前三月累计下滑2.5%,上汽大众下滑10%
 
大市不好可以部分说明大众汽车销量低迷的原因,这种情况下,大众汽车也很难独善其身,所以在某种程度上,销量下跌情有可原。但反观日系品牌整体却实现了逆势增长。除了一汽丰田,东风日产、广汽本田、东风本田、广汽丰田四家车企都实现了不同程度的增长。大家处于同样的市场,结果为什么不太相同?
 
一来,日系车旗下的单个车型表现甚佳,比如:日产轩逸、丰田卡罗拉、丰田RAV4、日产奇骏和日产逍客,分别在轿车和SUV两个领域异军突起。
 
大众汽车销量三连跌,再不警惕下跌恐成常态

二来,随着新能源政策的普及,日系技术有着天生优势。纷纷对旗下车型进行更新换代,并载入引以为傲的混动技术。目前,现在丰田和本田都在推广,且市场反响还不错。虽然大众也有专注于电动车的MEB平台,但在燃油车向新能源车过渡的时间,更多消费者会选择技术优势明显的混动车型。
 
三来,大众劣势日渐明显,国人消费趋于理性。都说大众是最懂国人的车企,但随着消费者年龄逐渐趋于年轻,得益于日渐开放的舆论环境,此前不为人所知的一些所谓的"负面"日益暴露在公众面前。公然的减配,4S店态度不好,定价膨胀等一系列自带优越感的操作,不免让人觉得真是国人宠坏了大众。
 
最后总结:
综合以上所述,在国内销量那么好,自然离不开其精准的营销手段。例如1985年首批在中国销售的,但随着自主品牌和其他合资品牌产品力的日益拔高,舆论环境的开放,消费者也已逐渐有了自己的一套购车思路。而值得注意的是,混动技术还不算成熟的大众,再不提高警惕,或许销量下滑在今后会成为常态。

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