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日系车3月销量都涨了,为何马自达却哑火了?

来源:汽车销量  编辑:车界 日期:2019-04-14 00:06:06 点击:

要说日系阵营的中级车,很多人第一想到的就是雅阁、凯美瑞之流,再不济算上天籁,其实除了这些王牌中级车,还有一款日系中级车值得推荐,它就是阿特兹,曾经的老马6。老马6自换代更新以后,不仅颜值实现了翻天覆地的变化,就是连名字都改了,预示着全新一代马6浴火重生,阿特兹最初上市确实让人惊叹,一台车原来可以这么娇艳与鲜红,那抹魂动红完全不服法拉利红。
 
日系车3月销量都涨了,为何马自达却哑火了?

阿特兹最初上市之后,确实迎来一波销量热潮,最初上市几年,阿特兹凭借其出色的颜值,年轻化定位受到年轻人的青睐与追捧,每个月都有6000台左右的销量,虽然6000台不多,但是对于一个二线日系车来说完全足够,而且马自达报价丝毫不比迈腾、雅阁之流便宜,甚至魂动红还需要加价2000,再看看如今的阿特兹,销量仅千台,竞品雅阁换代以后销量暴涨,不乏月销量20000+。
 
产品力表现出色
阿特兹虽然是一款上市5年的老车型,但是以现在的审美来看并未过时,马自达最出名的魂动设计在阿特兹身上展现的淋漓尽致,前脸造型简单干练,心形进气格栅个性十足,内网采用横幅式设计,还有镀锘饰条加持,全系LED大灯相比氙气更为明亮,50:50黄金比例+R19寸轮毂,让侧身看起来修长而富有美感,再辅以魂动红加持,这个侧颜满分,尾部层次感强,双边双排圆筒式出气口更具运动气息。
 
内饰布局同样没让人失望,中控显示屏布局合理,非对称式设计如今被越来越多车企沿用,银色饰条+软包材质恰到好处结合一起,从边线就能看出不错的缝制技术。三幅式方向盘虽然没有平底设计,但是胜在握感俱佳,圆筒式仪盘相比全液晶仪表盘确实差了一个档次,但是并不难看。悬浮式多媒体显示屏也是一大亮点,虽然7英寸显示屏算不上多大,但是考虑到驾驶者的视线也能接受。
 
动力表现完全能接受,作为为数不多还坚守自吸阵营的车型,马自达2.0L、2.5L都有不俗的动力表现,最大马力分别是158匹、192匹,峰值扭矩为202牛米、252牛米,其变速箱均配备的是6AT变速箱,百公里有油耗在6.3-7个之间,马自达除了魂动还有创驰蓝天技术,而阿特兹作为马自达支柱车型,自然是继承创驰蓝天技术,其操控性一流,号称东瀛宝马,完全吊打雅阁、凯美瑞,在油耗上同样不输他们。
 
日系车3月销量都涨了,为何马自达却哑火了?

综合来看马自达虽然是一名老将,但是综合实力并不差,即便以现在的羸弱之躯去对标雅阁、凯美瑞,我觉得是丝毫不差他们,魂动红太加分,只此马自达一家,这并不是任何一家车企可以复制过来的,从内饰来看,除了在一些细节上不完美,大体上还是能接受,动力油耗在创驰蓝天的加持下不比竞品差,但是就其销量来看属于完败,前面说过雅阁月销量10000+正常,20000都没什么大惊小怪,阿特兹呢?月销量千台,正如阿特兹内心独白:被称为东瀛宝马的是我,不是雅阁,搞不懂你们怎么想的。真的是消费者不懂车吗?我反而觉得是爱特兹自身出了问题。
 
销量为什么哑火?
首先一个问题是出在自身定价上,阿特兹官方报价在17.58-23.78万,这个定价标准的主流B级车范畴,但是阿特兹忘了自己二线品牌的定位,与一线相比还有一定的悬殊,此外阿特兹却比雅阁、标致508L还贵不少,全新雅阁起步价在16.98万,全新标致508L起步价在15.97万,而且阿特兹在终端的优惠有限,曾经更是上魂动红还需要加价2000元,排队等车还是常有的事,这让消费者彻底对阿特兹失望了。
 
另外一个是竞品车型的相继换代带给马自达更大的压力,十代雅阁、八代凯美瑞、全新帕萨特、标致508L都已经正式换代,而阿特兹的换代还停留在5年前,虽然期间有小改款,但是相比别家的大换代而言不足为惧,同时海外市场一直谣传阿特兹换代车型将登陆,对于那些钟情于阿特兹的准车主只能观望了,汽车再怎么说还是属于电子机械产品,买新不买旧是常识。
 
最后总结:
不只是阿特兹如此,整个马自达的全系品牌均出现下滑趋势,在日系三剑客逆势而涨的今天,同属于日系阵营的马自达却呈现暴跌状态,3月份马自达全系仅卖出18078台,同比下滑22%,1.8万销量不如雅阁单款车型一个月销量。
 
虽然马自达如今响应国家的降税政策,但是毫无诚意可言,综合降价这种文字游戏马自达都用出来让人无话可说,铃木的退市就是不针对中国市场进行改变,如今马自达销量下滑,如果还不进行改变,很难想象接下来退市的是否为马自达,可惜了魂动与创驰蓝天。

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