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享域能否成为东风本田的下一个销量收割机?

来源:汽车销量  编辑:侃车e族 日期:2019-04-14 13:23:38 点击:

4月10日,东风本田享域正式上市,新车共推出4个配置车型,售价区间为9.98-13.68万元,与它的兄弟车型凌派(9.98-13.98万)几乎一样。那么,享域是否能像凌派一样取得不错的成绩呢?
 
回望2018年,东风本田的销量实现了697,015台的优异成绩,其中最大的功臣就是思域,单车型年销量突破了20万台,占总销量28.7%;但入门级车型哥瑞销量一直都不温不火,甚至可以用惨淡来形容,全年销量只有17,651台。所以比思域定位更低的细分市场,一直以来都是东风本田的一块心病。
 
另一方面,其兄弟车型凌派2018年1-12月累计销量达到113,107台,同比增长21.55%, 在紧凑型车销量排名为第21位。尤其是2018年9月份上市以后,销售一直稳定在1万台以上,最新数据显示,凌派3月销量达到了12,147台。东风本田见到如此销量,哪里不会眼红?再加上XR-V和缤智分享市场的成功营销案例,推出享域在笔者看来只是时间问题,也是本田惯用的“双车战略”。
 
享域能否成为东风本田的下一个销量收割机?

“双车战略”很多车企都在使用,如宝来和朗逸、雷凌和卡罗拉等车型,尤其在紧凑型轿车市场,竞争相当残酷。我也相信未来双车战略运用还会增多。毕竟双车可以占据更庞大的市场份额,品牌也希翼销量被“自家”品牌占据,而不是“对手”。
 
既然是兄弟车型,享域与凌派有着很多相同的基因元素,譬如底盘和悬挂,发动机和变速箱,部分塑料和电子件等等,来控制造车成本。当然,享域也会有自身独到之处。
 
在外观设计方面,凌派显得大气,而享域则给人时尚、动感之姿。前脸造型借鉴了大哥INSPIRE的设计,另外像羽翼式前大灯、车侧的双腰线设计都很好展示出东风本田年轻、时尚、运动的基因;贯穿式的尾灯设计也是东风本田自家区别于广汽本田最具特色的家族式设计,具有很高辨识度。
 
内饰上享域设计布局简约耐看,是本田家族一贯的风格,基本与凌派一致,只是中部换装了银色装饰。用料做工也是本田应有的水平,采用了大量的软质材料包裹和缝线设计,将内饰档次感提升不少。中控的8英寸触控屏内置了Honda Connect系统,支撑手机投屏映射, 但不支撑Carplay和CarLife主流的手机互联系统有点可惜。其他的配置按键和凌派一样,没有太多值得说的。但要吐槽的是享域全系车型主驾调节方式仅是手动。
 
享域能否成为东风本田的下一个销量收割机?

享域最大的优势在于它的轴距,达到了2730mm,可谓是傲视群雄。相信这样的空间硬实力,对于许多看重使用空间的消费者家庭来说,吸引力是巨大的;再加上其9.98万的售价,所处的区间正是在A-级别,又比不少标准级别的A级车轴距更长,所以会给享域带来不错的竞争力。此外,其座椅和头枕都非常柔软,包裹感和承托性很强。后排座椅的两侧延伸至门框边缘,这些细节通常都要在中级车中才能见到。中部地台不高,可以保证三个人乘坐的舒适性。另外,还有一个小彩蛋,就是中央的扶手盖板能够翻折到前排,成为独立的后排小桌板。
 
不仅空间大,享域在实用性配置上也很丰富。胎压监测、电子手刹、自动驻车等一系列功能都配备齐全,此外还有SF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等一系列实用性很高的安全配置。另外,同等车型横向对比来看,享域的配置相比凌派更具优势。
 
动力上,与凌派一样,享域全系搭载1.0T三缸发动机,这台发动机有着90kW的最大功率输出,在2000转左右就能释放出173N·m的扭力,1.0T的排量便可达到与1.8L自然吸气发动机相媲美的动力。传动方面,新车匹配CVT/6MT,百公里综合油耗低至4.9L。
 
最后总结:
综合来看,享域在同级中的优势还是非常大的,当然也会有消费者把它和凌派进行对比,毕竟二者的硬件区别不大,更多的是东风本田和广汽本田对于两车风格的把控。售价上,享域的顶配车型要比凌派便宜3000元,对普通家庭来说,也算省下了一笔不小的费用,加上购置税减半五年零息的金融政策,相信会收获不少年轻消费者的青睐。

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